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我在安第斯高原见证“紫金速度”
2022/12/12 6837

3Q盐湖锂矿项目一景

当11月的中国普遍入冬,地处南半球的阿根廷已渐渐入夏。

不知不觉,我加盟紫金,并在锂业科思工作近一年。

回顾入职以来的日子,心中感慨万千。我常常跟朋友们说,“紫金确实是个很好的平台,几个月的学习和成长比我此前多年的收获还要多。”

渡过“高反”

2022年1月28日,我随项目组一行抵达阿根廷,成为首批进入3Q项目现场的紫金人。

3Q项目位于海拔4000米以上的安第斯高原无人区,周围是经年不化的雪山,昼夜温差大,夜间温度零下十几度。尽管来之前对恶劣的环境有过心理准备,但面临的挑战还是超过了我的想象。

幸好,企业非常重视员工身体健康,盐田有专门的医护人员,高压氧舱、氧气罐和制氧仪等设备也一应俱全。每次身体不舒服时,医护人员会第一时间进行血压、血氧等测量,认真询问身体状况,同时,领导同事关切的问候和递来的热水,让人感到安心和暖心。

项目部分成员合影

高原工作虽然艰苦,但大家相互支撑、相互帮助,在这样的工作氛围中时刻都能感受到大家庭的温暖,不到两个月的时间我就深深融入新团队,和小伙伴一起在这个艰苦环境中并肩作战,为了共同的理想和目标挥洒青春的汗水与苦乐。

吃“夹沙饭”

入职紫金前,对“紫金速度”早有耳闻。但说实话,刚进锂业科思时,我对项目能否实现“紫金速度”有些疑虑。

然而没过多久,我就被紫金团队务实的作风和奋斗的激情所折服,一点点打消了当初的疑虑。

对大多数在阿中资企业来说,由于办公地点设在首都或省会城市,很多员工一般很难见到企业领导。然而,紫金团队不仅把办公设在项目所在的小镇,领导干部也都冲在一线。

锂业科思总经理黄怀国的在项目施工现场设立了办公室,门总是开着,方便员工随时沟通。项目所在地风沙大,尘土多。当时,由于食堂还没建好,他就跟大家一起坐在户外的花坛边,有时候一阵风刮来,沙子飘进碗里,大伙一块吃着“夹沙饭”。

食堂未建好前,员工在户外用餐

还记得,在项目建设的紧要关头,他每日奔波在施工现场,与施工人员奋斗在一起。有一次,许多工人因为阿根廷法定假日休假回家,为争取加工厂蓄水池尽快完工确保施工用水,黄怀国带领大家在风沙中开展铺膜作业。

我深深感受到,紫金速度和效率是靠各级领导干部以身作则、全体员工共同努力而取得的成果。

雪夜送“粮”

高原人迹罕至,盐田开发之前基本没有路,这给物资运输带来不少困难。

尤其是冬季,上山道路积雪常常达到一两米厚,车辆行驶时,需要铲车铲出一条道。但是由于风大,这样的路往往刚开出来,很快又被积雪覆盖。

铲车开路

项目初创,锂业科思只有少部分后勤人员被安排在Fiambala小镇,多数人员直接驻扎在盐田。

兵马未动,粮草先行。作为行政部副经理,后勤物资保障是我的心头大事,因此最令我难忘的,是7月那场大雪险些造成的“断粮”危机。

为了保证员工正常生活,按计划企业需每周两次向盐田运送食物、饮用水和燃油等物资作为补给。然而那一次,连续四五天的大风雪造成上山道路被两米多厚的积雪覆盖,物资运送一拖再拖。

想到300多号人守在零下十几度的盐田,即将“断粮”,发电机和取暖所需燃油也即将耗光,我不禁心急如焚。

眼看就要天黑,当我把盐田的紧急情况向领导汇报后,企业马上召开建设、物流、行政多部门协调会议,并制定了详细的应急实施方案。经过人员安排、车辆调度、物料清点和装载,一切准备就绪后已是凌晨一点。

没有半分迟延,设备动力部经理张衍训带队马上出发。就这样,重型车辆清雪开道、照明车辆引导、后勤物资车辆紧随其后,一支特殊的“运粮”车队满载着希翼和使命,在一片冰天雪地之中,缓缓驶入无边的黑夜。

小镇离盐田160多公里,途中通信信号不好,平时车程两个半小时,但如今3个多小时过去,前方仍未传来回音。盐田还能撑多久?车队会不会迷路?车子会不会抛锚?那一夜,窗外寒风呼啸,处在焦急和忐忑之中的我睡意全无。

当前方车队终于发来顺利到达盐田的消息时,天已微微亮。

“一级带着一级干,一级做给一级看”。那漫长的一夜,经过紫金精神的洗礼,我彻底打消了之前的疑虑。

今年3月20日项目开工建设,6月20日启动第一阶段采卤晒卤,10月产出首批碳酸锂中试产品。就在前几天,项目小预浓缩池建设全面完工,比计划提前一个月开启正式晒卤……

看到锂业科思在安第斯高原跑出“紫金速度”,我在阿根廷的很多朋友纷纷竖起大拇指。他们说,紫金虽然进入阿根廷市场比较晚,但做得却最好,是中资企业的标杆和榜样。对此,我感到由衷的自豪。

项目开启正式晒卤





编辑:侯通  编辑:魏亚霖  审核:刘星  总编:汪洁

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